Японец без правого руля, это не правильный японец.

Не сказать что я равнодушен к “японцам”, просто это не мое. Я спокойно отнесся к тому, что Слава с “Жиги” пересел на праворукого представителя Японии, спокойно воспринял появление на нем пневмо-подвески, ее снятие, но вот когда внешний облик приобрел черты MMC Lancer Evolution, я уже не смог просто воспринимать это как должное.

Славу я знаю уже несколько лет, знаю, как адекватного и общительного человека, что же, давайте познакомимся с ним ближе, вместе с вами, наши читатели.

WCO: Привет Слав, расскажи о себе, кто, откуда, чем живешь?

Слава: Привет, зовут меня Вячеслав, мне 24 года. Работаю в одной известной конторе занимающейся связью, обслуживаю в ней автотранспорт. Уже как 7 лет варюсь в этом адовом котле, под названием “не правильный транспорт”. Начал с жигулей ну а в данный момент продолжаю заниматься “Лансером”.

WCO: С чего началось увеличение автомобилями? И как ты выбрал направление, в котором ведешь доработки.

Слава: С гаражного кооператива, с отцом в гараже возился. Но в один момент встретил парней из ОС (Otcoscastoms) и вот тут понеслась.
Да я как то толком не выбирал, всегда делал, как примерно в голове представлял вид машины, конечно не буду лукавить, моду нам навязывают, но все же, да и сейчас я понимаю, что по уму, можно еще кое что убрать или добавить по машине, но я доверяю своему вкусу.

WCO: Как ты пересел с “Жигулей” на иномарку и почему выбор пал на праворукую японку?

Слава: Еще при жизни прошлых “Жигулей” была мысль их продать и попробовать “ино”, дабы деньги были. Но я долго был не уверен в покупке, так как боялся иномарок, затем мой “жигуль” угнали и как то сразу было решено “гуглить”, читать, выбирать. Около 3 месяцев шел поиск и случайно ( как это и бывает ) на “драйве” я натыкаюсь на продажу “лансера”. Хорошая цена, комплектация, мотор и т.д. А японец без правого руля, это не правильный японец.

WCO: Ну и как прошло знакомство? Любовь случилась?

Слава: Еще какая любовь. Прокатился на ней первый раз только после оформления документов. Гнал ее из Москвы и только наслаждался процессом. Да и в дальнейшем при каких то доработках моих, такое ощущение, что она говорит -“О, это мне??? Ставь, подойдет, не беспокойся”, все очень просто и доступно.

WCO: Ты пробовал разные варианты подвески, почему отказался от “пневмы”, по итогу?

Слава: Много причин. Подвеску собирал сам, и показать, что к чему, у нас в городе было не кому (может я просто не нашел). Она была очень сырая. Покатавшись на ней немного, было решено всю машину переделывать и “пневмо-подвеска” была уже не в тему данного образа машины.